【高校科研成果】北京理工大学(二) 多域推进技术团队
2025-12-253
魏巍，教授，博士生导师。任中国机械工程学会高级会员、流体传动与控制分会委员、液力专业秘书长，中国液压气动密封件工业协会专家委员会委员，教育部院校评估专家组专家。获评北京高校青年教学名师，工信部工程硕博士优秀导师，北京高校优秀本科育人团队带头人。
长期从事车辆工程、流体传动与控制、智能无人系统技术的教学和研究工作，多域推进技术团队负责人。发表论文100余篇，授权专利20余项、出版著作9部。获部级一等奖4项、二等奖3项。
团队现有教授2人，副教授2人，助理教授2人，研究生30余人；主要开展低空无人装备设计集成、多域智能平台驱动控制、液力传动与制动等方向的研究工作，团队依托国家级科研平台，探索新质新域智能无人装备解决方案，推动多域机动平台推进技术变革。
团队近年发表论文200余篇，出版教材专著10余部，获国家科技进步奖二等奖1项，军事科技进步奖1项，国防科技进步奖一等奖2项、二等奖3项，中国机械工业科学技术奖一等奖1项等奖励。
北京理工大学历经数十年的研究，建立了完善的液力变矩器设计、制造、测试、评估理论体系及软硬件平台，突破了大扭曲叶片构型、叶栅设计制造一体化、多学科多目标优化设计、低流动损失液力变矩器精细化设计、液力变矩器空化评估及抑制等关键技术，构建了液力元件三维流动设计方法，研制了系列化高效高功率密度液力变矩器产品，被广泛应用于各类车辆及装备传动系统。
相关成果经鉴定认为创新性强，技术复杂、难度大，总体技术达到国际先进水平，低流动损失叶栅系统精细设计技术达到国际领先水平，产生了显著的社会和经济效益，分别获得国家科技进步奖二等奖和中国机械工业科学技术奖一等奖等奖励。研制的低流动损失系列化铸造型液力变矩器，覆盖车辆功率范围150～1100?kW；研制的系列冲压焊接型液力变矩器，覆盖车辆功率范围35～330?kW。
系列化车用液力变矩器
北京理工大学历经近二十年研究，构建了快速液压液力集成流动设计方法、液力缓速制动转矩在线估计与控制、空转功率损失抑制的技术体系，在液力元件三维流动设计方法基础上，研制了系列化高效能液力缓速制动系统。面向重型车辆在长下坡路段、城市交通或载重低速行驶等工况下，广泛作为机械主制动器的有效辅助制动装置，具有体积小、制动转矩高、制动效能持续时间长的优点，可以有效减轻机械主制动器的磨损、提升重型车辆行驶安全。
相关成果经鉴定认为技术复杂、研制难度大，取得了多项原创成果，关键技术及关键零部件自主可控，总体技术达到国内领先、国际先进水平，部分关键技术达到国际领先水平，军事、经济和社会效益显著，应用前景广阔。获得军事科学技术进步奖一等奖和国防科学技术进步奖二等奖等奖励。研制的系列化车用液力缓速制动系统，覆盖车辆功率范围300～1100?kW。
北京理工大学历经数年深入研究，构建了涵盖叶栅系统与桨涵系统的参数化设计、数字化制造、一体化测试及系统化评估的完整理论体系与软硬件支撑平台。面向陆空车、无人机、飞行汽车等对轻质高效旋翼的需求，学校建立了桨涵系统多目标优化设计体系，并成功研制出系列化轻质高效的碳纤维重载桨涵和低噪环形桨产品。相关成果已广泛应用于多种低空共轴双桨无人机、陆空多域无人平台、低空重载飞行平台等装备，荣获中国创新挑战赛暨中关村新兴领域专题赛优秀奖等多项奖励。
与航天五院联合研发了面向深空探测背景的共轴反桨无人机，开展了低雷诺数旋翼气动特性变化及其状态观测，提出了旋翼变距构型设计方案，开展了稀薄大气环境的旋翼气动特性测试验证，相关技术申请多项发明专利。
与北京千方创新科技联合研发了面向非开放环境的多模态偏转式陆空跨域平台，该平台能够执行陆域行驶和空域飞行的巡检等任务，具有较强的机动能力和适应能力，相关技术申请多项发明专利。
点我访问原文链接
